Преработка на лодка за захранка към LiIon акумулатори

[skaishev]

Здравейте,
за предстоящата зима започнах следния проект - преработка на лодката ми за захранка Туше К3 от оловни /гелови/ акумулатори към LiIon.
Идеята е да не подменям двигателите и спийд контролерите, а само акумулаторите, като добадя платка за защита и превключване м/у 2-те батерии. По този начин ще намаля теглото на лодката с около 2 килограма и тя ще започне да гази малко по-плитко, като това би трябвало да компенсира малко по-ниското напрежение на акумулаторите.
Ще пиша в темата и ще добавям снимки, като приключа някой от етапите
Като начало новите акумулатори трябваше да са със същите или по-малки размери от старите за да може да влизат през отворите на лодката и да се закрепят добре вътре. Наложи се да проектирам специални държачи и кутии за тях:



За мой късмет приятел ми услужи с 3Д принтер и в момента държачите са готови и сега разпечатвам кутиите. Всичко е направено от PLA.
Така изглежда готовия държач:

Конфигурацията ще е 3S6P и при елементи с 2500 mAh капацитет цялата батерия би трябвало да е 15Ah. Във всеки акумулатор ще има BMS платка за защита и баланс, както и бързодействащ предпазител.

[Д.Димитров]

Ще следим с интерес.

[peko]

Ако стане много лека перките ще смучат въздух,и тягата пак ще намали а консумацията не.колега всичко си е изчислено по тези лодки промени ли се може останеш изненадан и финансово също.Всяка лодка иска баласт това е още от времето на Колумб

[skaishev]

Ако стане много лека перките ще смучат въздух,и тягата пак ще намали а консумацията не.колега всичко си е изчислено по тези лодки промени ли се може останеш изненадан и финансово също.Всяка лодка иска баласт това е още от времето на Колумб

По принцип си прав
Малко повече инфо - лодката е К3, а не К3 зуум, като този корпус е правен за LiPo батерии, а не за оловни. По ред причини при изработката на лодката се спряхме на оловни акумулатори, които са доста по-тежки, и съоптветно лодката гази по-дълбоко от необходимото.
Преработката е коментирана с Туше-то и по неговите думи ще е успешна. Също така не е проблем да се добавя баласт, ако е необходимо, не не мисля че ще се налага.
Поздрави.

Също така малко ъпдейт по прогреса - всички държачи на батериите са разпечатани. BMS модулите пристигнаха. Очаквам всеки момент да дойдат и никеловите шини, както и интелигентното зарядно за 18650 за да мога да подбера елементите по напрежение и капацитет.

Весели празници на всички колеги и незабравимо посрещане на новата година.

[lishev_64]

Малко повече инфо - лодката е К3, а не К3 зуум, като този корпус е правен за LiPo батерии, а не за оловни. По ред причини при изработката на лодката се спряхме на оловни акумулатори, които са доста по-тежки, и съоптветно лодката гази по-дълбоко от необходимото.
Преработката е коментирана с Туше-то и по неговите думи ще е успешна. Също така не е проблем да се добавя баласт, ако е необходимо, не не мисля че ще се налага.
Поздрави.

Мисля, че нещата ще се получат. Този корпус ще понесе преработката.
Докато при мен опита щеше да е провал. Аз съм с К2 и имах намерение да монтирам Lipo батерии,
но Теодор ме разобеди. Корпуса на К2 си е проектиран за тежки акумулатори.
А и си е доста икономична, така че се отказах.
При теб ще се получи.

[kalitar]

Решил ли си какви LiOn батерии ще използваш. Преди 2 години като ги гледах, тези на Панасоник (NCR18650) бяха най-добре откъм капацитет. Ти какви ще ползваш?

[skaishev]

Решил ли си какви LiOn батерии ще използваш. Преди 2 години като ги гледах, тези на Панасоник (NCR18650) бяха най-добре откъм капацитет. Ти какви ще ползваш?

Понеже максималната консумация на лодката е около 6 ампера няма смисъл да се хвърлям на високомощни батеррии. При 3S6P конфиггурация излиза около 1 ампер на клетка.
Купих от битака 2 батерии за колелета в които има по 48 елемента 18650 на Сони. Снощи ми пристигна зарядното от Китай - Opus BT C3100 V2.2 Smart Universal LCD LI-ion NiMh AA AAA 10440 14500 16340 17335 17500 18490 17670 18650 Battery Charger. От днес започвам да тествам елементите. Ако успея да събера 36 броя читави клетки с капацитет ноколо 2000 mAh от двеете батерии ще използвам тях. Ако не - ще купя Samsung INR18650-29E - 2900 mAh и максимален разряден ток 8.5А.
Забравих да кажа, че уреда за точково заваряван на акумулаторите отдавна е готов - направих си го с пренавит трансформатор от микровълнова - вторичната намотка е с 3 навивки кабел 50 квадрата - на изхода е 3.5 волта и около 160 ампера. Ако искате мога да кача снимки и повече информация за него.
Поздрави.

[skaishev]

Проекта е почти завършен.
Наложи се да променя дизайна на кутията за да е достатъчно здрава:

Елементите, които извадих от батериите за велосипеди не бяха с достатъчен капацитет, така че купих 18650 елементи 3000 mAh, т.е. акумулатора се получи 18 Ah. В лодката е монтиран защитен мидул, който следи напрежението на акумулатора и ако то падне под 9.3 волта превключва на резервния. По този начин пълния капацитет е над 35 Ah
Подреждане на елементите в пакета

Завършения пакет

BMS контролера

Тестове на пакета с 55 / 60 W автомобилна крушка


Капацитета на батерията след почти пълно разреждане

Разпечатаната от PLA кутия с подобрения дизайн

Готовия акумулатор


Разликата в теглото с оловен акумулатор


За двата акумулатора разликата е около 2.5 килограма, което е супер, а като капацитет е над 2.5 пъти.
Остават последните тестове вече с лодката. Щом съм готов с тях ще кача още снимки и ще споделя наблюдения.

Ако някой иска да реализира подобен проект мога да предоставя STL файловете за разпечатване на държачите за елементите, както и за кутията.